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  2000年从淮南化工学校化工工程专业毕业后,顺利地考入奇瑞,一晃已经在汽车涂装岗位工作16年了。冲压、焊装、云博国际涂装、总装是汽车制造领域的四大工艺流程,而涂装工艺在其中承载着承上启下的特殊作用。

  当别人“窝在”空调房间里享受清凉时,他却要坚守在炎热的厂房中。在汽车涂装这项看似普通的工作中,全国青年岗位能手、市产业振兴“千名人才”入选者、奇瑞汽车公司助理工程师、涂装主管工艺师、“80后”党员技术骨干每天都要与各种仪器、不同涂料打交道,为一辆辆等待总装的车辆“精心打扮”,用精心打造每一件高档艺术品的理念,为民族品牌的推陈出新不断喷涂出“高颜值”。

  7月底,当记者走进奇瑞汽车公司涂装车间时,穿着厚实工作服的,正冒着高温对一辆完成初步涂装的瑞虎3车体外表进行“巡诊把脉”。“汽车涂装工艺的好坏,特别是最初的几次涂装质量把控,在一定程度上可以决定着一辆新车的命运,甚至会成为一个品牌在用户心中的最终印象。”边工作边向记者介绍说。

  2000年从淮南化工学校化工工程专业毕业后,顺利地考入奇瑞,一晃已经在汽车涂装岗位工作16年了。为了提升涂装工艺的水平,提高民族品牌汽车涂装工艺质量,利用业余时间钻研各类理论书籍及实用教材,还先后前往安徽师范大学计算机技术及应用专业、合肥工业大学汽车工程专业攻读专本科,借助继续深造的方式,不断提升自身的理论素养和实践能力。

  冲压、焊装、涂装、总装是汽车制造领域的四大工艺流程,而涂装工艺在其中承载着承上启下的特殊作用。“对于普通消费者而言,车漆亮不亮、能不能抗腐蚀,是他们最为关心的问题,也是购车时的直观印象。因此涂装工艺的重要性不言而喻。”介绍说,作为一名奇瑞人,他早已对奇瑞“心有所属”,期望通过大家的共同努力,让奇瑞涂装工艺达到世界先进水平。

  选择既是一种承诺,又是一种责任,树立只为“做好一件事”的目标,就什么都能成功。在看来,当初的选择让他无怨无悔,他经历了奇瑞汽车公司的日益发展壮大,见证民族品牌向研发和质量跨越,他觉得作为奇瑞的一分子感到分外自豪。

  在一般人眼中,汽车涂装就是为汽车周身完成油漆的喷涂作业。其实不然,涂装工艺有很多流程,解释说,“最底下的一层涂装就好比是给铁器刷了一层防锈蚀的油漆,中间的一层涂装就是类似于给汽车外围增加一些抵御小沙石碰撞的盾牌,最外面的一层才是用户们所关心的诸如亮不亮面漆的涂层。”此外,即使是同一条生产线下线的车辆,同一规格、款式、颜色的车型,面对春夏秋冬的不同季节、使用区域及地理位置等差异,其采用的涂装工艺也是“千差万别”。

  汽车涂装工艺早已不是他谋生的技能,而是需要投入全身心去探索的大学问。近年来,在国家级刊物及行业核心期刊上发表17篇专业论文,并获得了11项国家专利(发明专利2项,实用新型专利9项),“师带徒”培养11名工艺技术人员,培训、现场指导班组长、生产线一线员工(技工、技师)技能提升1700人次。

  作为一位高端技术人才,几乎见证了奇瑞汽车发展史上的每个重要时刻,从100万辆下线万辆下线,到车型的更新换代,再到“技术奇瑞匠心回归”的成功战略转型,他均在其中发挥着一名参与者与见证者的角色。

  2010年,在奇瑞汽车战略转型初期,涂装工艺方面的项目创新,自然也离不开他的身影。为了适应整个产业的发展形势,更好地服务于企业的转型发展,在的牵头带领下,整个团队承担对涂装11线改扩建成首条PVC湿碰湿节能环保新工艺项目,项目完成后,改建转批量生产线个月的FTQ(一次合格率)由45%达到87%,已超出行业先进水平。同时,由他组织的PVC湿碰湿新工艺材料的开发验证工作,较传统工艺在生产动能和材料方面成本下降约155万元,减少设备投资约180万元,并在奇瑞其他国内工厂的涂装线车型的涂装验证工作,他为了提升产品质量,改进车身油漆气密性、淋雨、涉水等质量问题,做好质量风险点管控,他坚持与产品工程师现场“蹲点”反复验证重点风险,每天工作长达12小时以上。最终,借助新技术应用彻底解决了后期影响生产质量的问题点。

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