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参照日本1977年出版的“最新工業塗裝技術”一书

  随着汽车、工程机械、轨道交通等行业的迅速发展,对其涂装也相应提出了越来越高的要求。年轻涂装工程师在学习涂装技术的同时,更渴望能了解到行业内有专业造诣的知名涂装人的思路、经验和方式,以少走弯路、尽快成长。本刊2014年推出“涂装人”栏目,以作者自述

  访谈的形式,分享行业知名涂装人的涂装工作感言和经验,期待为年轻涂装工程师带来启发和鼓舞,推动涂装人才成长和事业发展!

  为支援第一个五年计划的重点建设,从杭州化工学校(现浙江工大)54届毕业生中选调7名同学分配到652厂(一汽)干校俄文班准备赴苏学习,分配我和刘茞芬同志实习汽车涂装专业。在莫斯科斯大林汽车厂工艺处油漆实验室及相关车间实习了一年(见照片1)。在苏联导师的热心指导下,学习汽车涂装的全过程,打下了专业基础。使门外汉的我成为掌握汽车涂装的工艺员,并使我爱上了这个专业。为不辜负一汽和国家的栽培,当时暗下决心要努力为一汽工作,为祖国的汽车涂装技术进步作点贡献。

  自1956年10月回国被分配到一汽工艺处油漆实验室工作,至1996年10月退休的40年中,经历“一汽的三次创业”;参加“东风”和“红旗”轿车的研制和涂装用料的开发(见照片2),在六·五期间的解放牌汽车的换型改造和九十年代的建十五万轿车基地工程中担当CA-141驾驶室涂装线和一汽大众轿车车身涂装线引进项目的技术负责人(见照片3)和CKD轿车车身涂装线项目的技术主管。在引进工作中坚持“联合设计,联合制造”方式,加速参战人员水平的提高和引进技术的消化吸收,使车身涂装工艺及设备水平,涂层质量较快地与国际水平接轨。并组建了“一汽涂装技术中心”,为行业服务。

  一汽的三次创业和现场生产实践的磨练,使自己成为具有一技之长的高级专业人才。1964年晋升为工程师,1983年晋升为高级工程师,1989年晋升为研究员级高工。

  1996年10月退休后,专业爱好成为自己的养生之道,退而不休,任多个单位的顾问,继续活跃在工业涂装战线年来著书立说,发挥余热,献给社会。出版以下汽车涂装系列专著:

  、王锡春主编,杨必暖、林鸣玉副主编,《最新汽车涂装技术》(83.5万字),机械工业出版社1997.12出版。

  、王锡春、包启宇编著《汽车修补涂装技术手册》(24.6万字),化学工业出版社2001.2出版。

  第二版《汽车修补涂装技术》(27.2万字),化学工业出版社2010.5出版。

  、王锡春编著《汽车涂装工艺技术》(54.5万字),化学工业出版社2005.1出版。

  、王锡春主编,《涂装车间设计手册》(54.1万字),化学工业出版社2008.7出版,2009.8和2011.2两次印刷。

  第二版《涂装车间设计手册》(87万字),精装本,化学工业出版社2013.3出版。

  热爱自己从事的专业是动力。从报恩爱上汽车涂装专业,愿为其进步效力,到成为自己的爱好,使我能坚持努力学习,刻苦钻研,全心投入。新中国成立之初工业涂装空白,无专业书籍,从实践中学习,为打好技术基础,通读国外的涂装专业经典著作,如俄文版的“漆膜形成物工艺学”和“非金属涂层工艺学”;不受职务、环境的变化,坚持跟踪、关注和研究汽车涂装专业的国内外的最新动态及其发展历史,至今未中断。不断的扩大专业知识面,结合国情厂情,通过试验创新为我所用。

  善于总结经验,积累资料。在工作中能及时总结工作成果、经验和教训,每项工艺试验都及时小结,国内外考察归来及时写考察(或调研)报告,不断提高自己的写作表达能力,并在同行中交流和在专业期刊上发表。在改革开放之初,接受“涂料学会”委托,大胆地接受任务,组织同行,参照日本1977年出版的“最新工業塗裝技術”一书,主编出版了《涂装技术》第一、二册(化学工业出版社1986、88年出版)。常年积累的技术资料,为我退休后编写汽车涂装系列专著打下了良好的基础。

  专业的成长过程是不断学习的过程。学习和借助间接经验,才能不断地提高自己,但不能盲目照抄照搬,要结合自己的实情,消化吸收,走再创新之路。如有些同志怕担风险,不善于动脑子,习惯于“翻版设计”,甚至几十年一贯制,不去研究某项技术的发展史。不善于从可持续发展、环保和节能减排等的清洁生产等时代要求的清洁生产方面评估其利弊,当今就无法成为绿色涂装的促进派。

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  出版专著“电镀手册”“电镀原理与工艺”“镀锌”“实用镀铬技术”等,在国内外杂志发表论文40余篇。[详细]

  提出并促成中表协清洁生产指导委员会成立,积极开展电镀及表面处理行业清洁生产审核、推广和交流活动。[详细]

  研究方向:涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理。多篇论文在国内技术论坛或研讨会上获奖。[详细]

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